如何通过智能营销最大化负载因素

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你的航空公司最关键的KPI

你的航空公司发出的每一趟航班都要花钱。你必须支付飞机的费用、燃料、员工工资、维修、着陆费和空中交通管制。然后你必须希望有足够多的座位能赚回你的机票投资,上面有足够多的座位,这样你就不用免费运送乘客了——或者更糟,要付出代价。

您可能比大多数人更了解航空业的关键KPI负载因素。你可能也知道,过去几年乘客平均载客率(PLF)一直在上升,这在很大程度上是由于出现了新的低成本航空公司和超低成本航空公司(分别为LCCs和ULCCS)。

平均负荷系数呈上升趋势
尽管低成本航空公司通过持续提供更满的航班提高了标准,但如果不能达到PLF的目标,这些公司无疑将是损失最大的航空公司。也就是说,他们较低的机票价格给他们带来了更大的压力,要他们尽可能坐满所有的座位,否则就有可能在飞行中赔钱。然而,这并不是说最大化载客率对所有航空公司都不是至关重要的。相比之下,提供全方位服务的航空公司可能有更大的回旋余地,但这并不意味着它们不想(或不需要)尽可能提高PLF。和一个全球平均PLF为81.7%在美国,还有很大的改进空间。

尽管如此,与世纪之交70%的平均水平相比,2018年平均水平81.7%还是不错的。许多航空公司的表现比81.7%要好得多。例如,在2017年,瑞安航空以平均96%的PLF领先于行业。看看这些数字,你可能会说,过去几年对航空业来说还不算太糟糕。

现在受益,为将来做准备

国际航空运输协会同意:
“现在是全球航空运输业的大好时机。安全性能可靠。我们有一个明确的战略,就是在环境绩效方面取得成果。旅行的人比以往任何时候都多。“对航空货运的需求达到了十多年来的最高水平。就业增长。更多的线路正在开通。航空公司实现了可持续的盈利水平。然而,这仍然是一个艰难的行业,我们在成本方面面临着不断上涨的燃料、劳动力和基础设施费用的挑战。”
-国际航空运输协会总干事兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克

对航空公司来说,一切都很顺利,但正如德朱尼亚克强调的那样:这仍然是一项具有挑战性的业务。那么,你如何确保你的航空公司在经济形势好的时候能够保持领先呢?你如何同时建立一个战略,以保证在未来的高PLF,当这个行业可能是不稳定的?

信息图表

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